AC米兰官网-全球绿色航运发展报告（2024-2025）-上海国际航运中心

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　　《全球绿色航运发展报告（2024-2025）》由上海国际航运研究中心与世界海事大学联合编制，聚焦 2024 年 1 月至 2025 年 9 月全球绿色航运发展进程，为行业转型提供参考。

　　报告显示，全球绿色航运政策趋紧。国际海事组织（IMO）通过 “净零框架” 修正案草案、《2024 年船用燃料全生命周期温室气体强度导则》，增设排放控制区域和特别敏感海域；欧盟将航运业纳入 EU-ETS，FuelEU Maritime 正式实施；中国出台多项政策，推进船舶更新、清洁能源推广和基础设施建设，地方层面也有配套举措。

　　市场机制不断完善。全球碳交易市场达 38 个，EU-ETS 和中国碳市场规模扩大，航运业逐步纳入管控；行业推出绿色平衡机制、港口激励计划等，跨行业合作模式多样，绿色金融支持力度加大；全球绿色航运走廊增至 62 个，上海港等积极参与建设。

　　船用清洁能源应用持续丰富。LNG 仍占主导，全球 1374 艘船舶投用，加注量稳步增长；甲醇燃料项目蓬勃发展，23 个港口可提供加注服务；氢燃料、氨燃料船舶订单增加，电池动力船舶成为内河减排重要方案，生物燃料、核能也在探索应用。

　　节能减排技术蓬勃发展。技术措施方面，船体优化、空气润滑系统、风力辅助推进等可实现不同程度节能；运营措施包括航线优化、纵倾优化、航速优化等，依托数字化技术提升能效。目前已有超 50 种节能减排技术，DNV 预测 2030 年航运业可通过技术和运营措施降低 4%-16% 燃料消耗。

　　报告指出，绿色低碳转型已成为航运业必由之路，但行业仍面临前期投入高、替代燃料供应不足、技术不成熟等挑战。未来，随着政策持续加码、技术不断突破和市场机制完善，全球绿色航运将朝着更低碳、更高效的方向稳步推进。